Која је разлика између преливног вентила и вентила за смањење притиска у хидрауличном систему?

Која је разлика између преливног вентила и вентила за смањење притиска у хидрауличном систему?

Која је разлика између преливног вентила и вентила за смањење притиска у хидрауличном систему? Открио сам да се многи мајстори механичког склапања у нашој радионици увек осећају помало глупо и збуњено. Дакле, данас ћемо разговарати о сличностима и разликама.

Вентили за контролу притиска користе се за ограничавање максималног притиска у хидрауличким системима; као што су сигурносни вентили, сигурносни вентили итд .; користи се за подешавање притиска, као што су вентили за смањење притиска; користи се за контролу узастопних дејстава цилиндара или хидрауличних мотора, као што су секвенцијални вентили. Користи се за управљање одређеном јединицом или радњом, као што су релеј притиска и електрични прикључни манометар. Да ли знате разлику кроз горње разумевање? још није? Затим ћемо се фокусирати на карактеристике сигурносног вентила и усмереног вентила.

Вентил

У ствари, сигурносни вентил је подељен на две врсте: директног дејства и пилотског погона. Структура директног дејства је једноставна, тачност израде није велика, а трошак је низак. Отпор је мали, а покрет осетљив. Недостатак је што је заостајање притиска озбиљније, склоно је вибрацијама, а на контролни притисак у великој мери утиче прелив, па се не може користити у системима високог притиска и великих протока, док се преливни вентил на погон је супротно. Разводни вентил се обично користи паралелно у премошћу уља за регулацију, стабилизацију и смањење притиска; спречити преоптерећење система и осигурати сигурност.

Редуцир вентил

Вентил за смањење притиска подељен је у три врсте: фиксна вредност, фиксна разлика и фиксни однос; најчешћи је вентил за смањење притиска фиксне вредности. Ако није наведено, вентил за смањење притиска је обично вентил за смањење притиска фиксне вредности. Према структури уградње, може се поделити на тип суперпозиције, директни тип уградње и вентил за смањење притиска типа цеви; уопште, тип цеви се мање користи. Према радном облику може се поделити на два типа: пилот-тип и тип директног дејства. Вентил за смањење притиска се обично налази на граничној интерфејсу погона; вентил за редукцију притиска углавном се користи за смањење притиска у одводном кругу уља хидрауличког система, тако да је одвојни притисак нижи и стабилан од притиска главног круга уља, у опсегу подешеног притиска, Вентил за смањење притиска је такође затворен попут сигурносног вентила. Међутим, како се притисак система повећава, када се достигне притисак постављен вентилом за смањење притиска, вентил за смањење притиска се отвара и део уља ће проћи кроз њега и вратити се у резервоар за гориво (у овом тренутку, када уље са одређени притисак се врати у резервоар за гориво, температура резервоара за гориво ће порасти), Притисак уља ове гране неће расти. Игра улогу у смањењу и стабилизацији гране

у закључку

Структура пилот-сигурносног вентила разликује се од структуре пилот-редукционог вентила:

1. Вентил за смањење притиска одржава излазни притисак у основи непромењеним, док преливни вентил одржава улазни притисак у основи непромењеним;

2. Када не раде, улазни и излазни притисак вентила за смањење притиска се међусобно комуницирају, али се улазни и излазни вентил за растерећење разликују.

3. Да би се осигурала константна вредност подешавања излазног притиска вентила за смањење притиска, његова шупљина опружне опруге мора бити одвојено повезана са повратним резервоаром за уље кроз отвор за испуштање уља. Преливни вентил је супротан.

Вентил за смањење притиска и сигурносни вентил имају различите функције и различите функције.