Анализа проблема брзине хидрауличког агрегата

Анализа проблема брзине хидрауличког агрегата

Хидраулична погонска јединица је систем који напаја хидрауличну прешу. Не може да премали брзину. Ако се премала брзина проузрокује недовољном снагом и утиче на нормалан рад. Погледајмо проблем појединачне брзине хидрауличке снаге:

Једна, хидраулична погонска јединица елиминише недовољну брзину

1) Отклоните квар недовољног излазног протока и ниског излазног притиска пумпе за уље:

2) Уклоните квар притиска изазван вентилима под притиском, као што су преливни вентили:

3) Откријте самострел који ствара унутрашње и спољно цурење, елиминишите унутрашње и спољно цурење: замените јако истрошене делове како бисте елиминисали унутрашње цурење;

4) контролише температуру уља;

5) Очистите делове попут проточних вентила и замените уље на време када је загађење озбиљно;

6) Откријте разлог усисавања ваздуха хидрауличне јединице и уклоните ваздух из хидрауличне јединице.

Два, разлози за недовољну брзину хидрауличког агрегата

1. Током радног додавања, брзина радног напајања се значајно смањује под оптерећењем, чак и ако се отвори вентил за контролу брзине (пригушни вентил, итд.)

1) У хидрауличној јединици има ваздуха.

2) Нечистоће помешане у уљном блоку у отвору вентила за регулацију протока, узрокујући смањење радне брзине; када је уље блокирано, брзина је нестабилна;

3) Дизајн хидрауличне погонске јединице је неразуман. Када се оптерећење промени, проток у актуатор хидрауличне опреме такође се мења, узрокујући промену брзине:

4) Системска температура уља се повећава, вискозност уља се смањује, цурење се повећава, а ефективни проток се смањује;

5) Када је систем под оптерећењем, радни притисак се повећава, а цурење се повећава, а прилагођена брзина смањује услед повећања унутрашњег и спољног цурења:

2. Разлози за недовољну брзину брзог кретања

1) Велики отпор током брзог премотавања уназад: На пример, водилица је подмазана и уље је одсечено, водилица ГГ # 39; потисна плоча уметка је преуско подешена, а тачност уградње и тачност монтаже цилиндра уља су лоши, што доводи до повећања отпора трењу током брзог премотавања унапред.

2) Унутрашње и спољно цурење система је озбиљно: радни притисак је углавном нижи током брзог премотавања унапред, али је много већи од притиска повратног уља. Када је оштећена заптивка клипа уљног цилиндра, две шупљине уљног цилиндра пропуштају велике због низа шупљина (постоји разлика у притиску), што чини брзу брзину кретања уљног цилиндра недовољном, а унутрашња и спољно цурење других делова такође ће изазвати ову појаву;

3) Преливни вентил је деформисан или инсталиран као слаба опруга услед деформације опруге или погрешне уградње, главни отвор калема је делимично блокиран, а главни калем је заглављен у положају малог отварања. Као резултат тога, део излазног уља под притиском уљне пумпе прелива се назад у резервоар, чинећи га отвореним. Ефикасни проток система до актуатора је знатно смањен, чинећи брзу брзину кретања недовољном

4) Излазни проток пумпе за уље није довољан и излазни притисак није повећан;

Треће, штетни ефекти хидрауличне погонске јединице имају недовољну брзину

Премала брзина извршних компоненти хидрауличне опреме (цилиндар уља и мотор уља) укључује две ситуације: једна је та да брзина није довољно брза током брзог кретања (брзо напријед) и неће достићи пројектну вредност и наведена вредност нове опреме; друга је да ради под оптерећењем. Брзина (унапред рад) значајно се смањује са повећањем оптерећења.

Овај феномен је посебно значајан за течну опрему великих размера и опрему са великим оптерећењем, а брзина је углавном повезана са брзином протока.

Лоша брзина прво утиче на ефикасност производње и повећава време циклуса рада хидрауличке опреме; појава премале брзине често зауставља кретање под великим оптерећењем, што ће утицати на то да ли опрема може нормално да ради. За опрему која захтева брзо кретање, попут површинске брусилице, брзина није довољна да утиче на површинску храпавост брушења.