Квар и решавање проблема преливног вентила заварених хидрауличних цилиндара
Заварени хидраулични цилиндри морају користити сигурносне вентиле у неким техничким захтевима,
за контролу безбедности заварених хидрауличних цилиндара.
Колебање притиска у систему заварених хидрауличних цилиндара
Главни узроци колебања притиска:
СцревВраф за подешавање притиска олабави контра-навртку због вибрација, узрокујући колебање притиска.
ХидраулицХидраулично уље није чисто и има ситне прашине, што чини главну калем нефлексибилним. Ово производи неправилне промене притиска. Понекад је вентил заглављен.
③ Главна калем не клизи глатко, што доводи до зачепљења отвора.
④Конусна површина језгра главног вентила није у добром контакту са конусном површином седишта вентила и није добро брушена.
Холе Пригушни отвор главне калема је превелик да би имао ефекат пригушења.
Спринг Опруга за подешавање пилот вентила је савијена, што доводи до слабог контакта између језгра вентила и седишта вентила конуса и неравномерног хабања.
Решење
Регуларли Редовно чистите резервоар и цевовод за уље и филтрирајте хидраулично уље које улази у резервоар за уље и систем цевовода.
② Ако се у цевоводу налази филтер, треба додати секундарни филтер елемент или заменити прецизност филтра секундарног елемента, а елементе вентила раставити и очистити и заменити чистим хидрауличким уљем.
Поправите или замените неквалификоване делове
Прикладно смањите отвор за пригушивање.
Притисак система заварених хидрауличних цилиндара не може се уопште повећати
разлог:
① Отвор главне калема је блокиран. Ако се главна калем не очисти током монтаже, уље је превише прљаво или током склапања има људи и остатака.
② Лош квалитет монтаже, лоша тачност монтаже током монтаже, лоше подешавање зазора између вентила и језгро главног вентила заглављено у отвореном положају, што резултира лошим квалитетом монтаже.
③ Повратна опруга главног калема је сломљена или савијена, тако да се главни калем не може ресетовати.
Решење
Раставите главни вентил да бисте очистили отвор и поново га монтирајте.
②Филтрирајте или замените уље.
③Затегните завртањ за причвршћивање поклопца мотора да бисте заменили поломљену опругу.
Разлог 2: Пилот вентил је неисправан.
Спринг Опруга за подешавање је сломљена или није уграђена.
ВалвеВентил конуса или челична кугла нису инсталирани.
③Вентил конуса је сломљен.
Решење: Замените оштећене делове или поново инсталирајте делове да бисте вратили пилот вентил у нормалан рад.
Разлог 3: Електромагнетни вентил на даљинском управљачу није под напоном (обично је отворен тип) или је клизни вентил заглављен.
Решење: Проверите далековод да бисте видели да ли је напајање укључено; ако је то нормално, може бити да је калем вентила заглављен и да неисправни делови треба да се поправе или замене.
Разлог 4: Хидраулична пумпа не ради исправно.
Кеи Кључ спојнице хидрауличне пумпе отпада или се котрља.
Гап Размак између клизних површина је превелик.
③ Лопатица лопатице је заглављена у отвору ротора.
Блад Лопатице и ротор су постављени уназад.
⑤Опруга у лопатици је деформисана или сломљена услед замора услед периодичног оптерећења високе фреквенције.
Решење:
① Замените или поново подесите кључ спојнице и поправите отвор за кључ.
Поправите размак између клизних површина.
③ Раставите и очистите лопатицу.
Исправите погрешан правац инсталације.
⑤ Замените покварену опругу.
Разлог 5: Улазни и излазни отвори се инсталирају обрнуто и подесите их удесно.